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类型:南京航空航天大学 |
时间:2007年5月1日13:28 |
作者:www.17kybar.com |
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能源与动力学院是南京航空航天大学中发展历史最悠久的学院之一,其前身是 1952 年建校初期创办的活塞发动机专科和喷气发动机专科, 1956 年两科合并成为发动机系, 1983 年更名为动力工程系, 1994 年依托动力工程系成立汽车摩托车学院, 2000 年 整合 为能源与动力学院。学院设有动力工程系、能源工程系及车辆工程系,同时设有航空宇航动力研究所、脉冲爆震发动机研究所、飞 / 推综合控制研究所以及隐身技术研究中心和内流研究中心。
院设有飞行器动力工程、热能与动力工程和车辆工程三个本科专业, 拥有航空宇航推进理论与工程、车辆工程、机械设计及理论、系统仿真与控制等四个二级学科硕士点和动力工程及工程热物理一级学科硕士点;航空宇航推进理论与工程、车辆工程、工程热物理、机械设计及理论、系统仿真与控制等五个二级学科博士点,设有航空宇航科学与技术博士后流动站。航空宇航推进理论与工程为江苏省重点学科,飞行器动力工程为江苏省品牌专业。现有在校本科生 1360 余人,硕士生 350 余人,博士生 100 余人。
学院拥有一支高素质的教学和科研队伍, 1995 年获江苏省 " 优秀学科梯队 " 称号。 现有在职教工 108 人,其中教师 82 人,实验技术类人员 10 人。在教师队伍中,教授 22 名 ( 博士生导师 17 人 ) ,副教授 25 名。另有 40 多名在国内外知名的航空发动机、工程热物理和车辆工程领域的专家为学院的兼职教授(含中国科学院和工程院院士 4 名)。 学院 拥有众多在国内外具有重要影响的专家学者和学科带头人, 一批中年青教授茁壮成才,成为学院的治学中坚。 学院与国内外许多著名大学建立了广泛的合作交流关系,每年都有国内外学者来我院开展学术交流活动, 同时学院的教师也经常出国进修、访问和参加国际学术交流。
学院在理论与实践、教学与科研紧密结合的方针指导下,结合国家科研任务的需要以及高素质人才培养的需求,开展了广泛深入的教学科研研究工作,取得了丰硕的成果。自 1995 年以来我院教师主编教材 15 部,出版专著 12 部,获省部级优秀教材奖 2 项,江苏省优秀课程奖 2 项;获国家和省部级以上科技奖 70 余 项,其中国家科技进步特等奖 1 项,二等奖 1 项,获专利 13 项。 “十五期间” 承担国家 863 计划、国家 973 计划和国家自然科学基金项目 30 余项 。 科研经费达到年均 1300 多万元以上,在核心刊物发表学术论文 430 余篇。
50 年来,能源与动力学院为国家培养了 6600 多名本科毕业生, 600 多名硕士, 80 多名博士, 10 多名博士后出站人员。其中一些佼佼者已成为学科带头人、知名专家或各级党政领导,更多的则成为科研院所、企事业单位及部队的技术骨干,在我国国防和国民经济建设中发挥了巨大的作用。
五秩蕴育,励精图治。学院 始终坚持 “立足国防、服务社会;突出特色、协调发展” 的学科和专业发展观, 已成为培养飞行器动力类高水平人才和开展航空动力基础研究的重要基地,人才培养面向不断拓宽。在南京航空航天大学建设高水平研究型大学的征程中,能源与动力学院也将以崭新的面貌实现历史上的又一次跨越。
》》名誉院长刘大响院士
》》学科带头人梁德旺教授
男,1937年10月生,中国工程院院士,全国人大常委会委员,教授,博士生导师。
1962年毕业于北京航空学院,现任中国航空工业第一集团公司科技委副主任、研究员,兼任南京航空航天大学能源与动力学院名誉院长。
刘大响院士在我国航空发动机高空试车台、高性能推进系统预研、中推预研和推比10航空发动机预研等重大项目中均做出了突出贡献,为推动我国航空发动机的发展做出了重要贡献,具有很高的学术水平和领导能力。获国家科技进步特等奖1项、二等奖2项,省部级科技进步奖7项,以及“光华科技”一等奖和“何梁何利”科技进步奖,出版、发表的论著80余篇。
男,1962年11月生,教授、博士生导师。
1987年毕业于南京航空学院,现任南京航空航天大学党委常委、副校长,兼任中国航空学会热力与气动专业委员会主任委员,江苏省航空航天学会副理事长,中航一集团公司科技委委员,《南京航空航天大学学报》主编。
梁德旺教授从事航空发动机、内流气动力学、推进系统隐身技术等领域的研究,获光华科技基金奖二等奖1项,中国宇航科技基金奖一等奖1项,省部级科技进步奖7项、江苏省教学成果奖2项,发表学术论著50多篇。先后被评为中国“做出突出贡献的博士学位获得者”、“航空十佳青年”、“优秀跨世纪人才”、“做出突出贡献的中青年专家”,入选劳动人事部“百千万人才工程”、江苏省“青蓝工程”和“333人才工程”。
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